挡变速器等。当然，相互拆台的也不在少数，DSG的粉丝轻视CVT的驾驭感觉软绵绵；支撑传统手自一体的用户也讪笑DSG小毛病多；当然别忘了，还有一向坚守手动挡的“保皇派”，任何主动变速器在他们眼里都是异端，何足挂齿。
轿车工业的百年前史中，必定没有一点一个年代的变速器技能能比得上今日那么深化民意和五光十色，咱们也简直能断语，鄙人一个百年，变速器技能对人们购车的影响必定也比不上咱们这个年代：在不久的将来，现在含义的变速器会可能会彻底隐姓埋名。
技能的开展是因为人们的需求，而人们最大的需求便是：越来越便利、越来越高功能的轿车。例如不管有多少“手动挡保皇派”，主动挡轿车都在敏捷蚕食手动挡轿车市场。变速器仅仅是寻求过程中一种衍生的趣味罢了，它本身的存在和开展其实都来主动力源，也便是咱们常说的发动机。
在电驱年代降临之前，为了榨干传统发动机的功能极限，加上厂商对轿车文明不同的了解，咱们或许将会在一二十年内看到轿车工业史上最为精彩的变速器大战。咱们将会以一个系列文章，经过变速器技能的开展史，给网友深化地解说变速箱技能，供给购车的参阅之余，进一步提高变速器的运用技巧，加深对轿车的了解。
世界上第一台轿车是由德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)在1886年创造的，其时并没有变速器。现在被广泛供认的第一台轿车变速器则呈现在1894年。法国工程师路易师雷纳本哈特和埃米尔拉瓦索尔在其制作的本哈特拉瓦索尔轿车上预备了他们创造的变速器。直到1904年，本哈特拉瓦索手操作滑动齿轮变速器被轿车界遍及选用，从此改动了轿车的传动系统，变速器也正式踏进前史舞台。而其时变速器的原理，和现在手动变速器的原理几经根本相同了。
变速器不是一同一开始就有的，一起如前文所述，变速器也不可能永久存在。听起来很可悲，因为它的存在只不过是因为发动机的不完善罢了。
在轿车工业的百年进程中，发动机都是由焚烧燃料来驱动，不管汽油仍是柴油，不管活塞式仍是转子式。它们一起的特色都是等候燃料在其内部焚烧后胀大而输出动力，因而称为内燃机。因为焚烧和胀大都需求一些时刻，由此导致了内燃机的特性并不可以满意轿车的运用。
轿车的动力需求可以了解为瞬时的。在起步的时分，轿车需求大的扭矩推进，小的转速即可；而在高速巡航的时分，轿车需求一个比较小的扭矩，和一个比较高的转速，使用惯性就能一向在高速上飞驰；而在超车的时分，轿车既需求大的扭矩作为加快之用，又需求很快的速度攀升。扭矩和转速归纳起来便是发动机的功率，因而，只有当轿车在很高的速度运动时，才有时机迫使发动机输出最大功率。
发动机的工作范围是被规则在怠速和最高转速之间的。而在整个运转范围内，发动机输出的扭矩和功率并不能保持一致，其相应的最大值只能在规则的转速呈现。假如用一句话来归纳变速器的效果，那便是：改动发动机的扭矩和转速，使其习惯车辆瞬时的需求。
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