汽车充电桩是电动汽车外围最主要的设备，为电动汽车提供源源不断的电力。根据供电方法不一样，可分为交流充电桩和直流充电桩。
其中电流传感器是汽车充电桩中最主要的核心检测器件，保证充电桩为电动汽车输送的电量得到精确计量，并实时监测电流状态。
我司推荐国产电流传感器芯片，电流量程2.5A~1200A，隔离耐压100V~5kV。抗磁/电源干扰，温度稳定性高，阶跃响应快，体积小。产品已大范围的应用于汽车电子、光伏储能、工业自动化等领域。
除了电流传感器芯片，我司在汽车充电桩中还可提供变压器、电感等磁性元件定制，碳化硅MOS、通用运放、通用MOS管、热敏电阻等国产器件的选型匹配。
国产手机和洋品牌上演“向左走，向右走”。中兴通讯日前表示，公司将不再推出过多机型，而是向中高端转型。此外，华为、联想等中国本土品牌都纷纷将其倾力打造的明星手机推上台面，如华为Ascend P6、联想K900等，能够准确的看出，中国自主研发的手机普遍将高端市场作为下一个掘金点，谋求借明星产品在一线品牌阵营中“上位”。 与此同时，国际手机品牌却在中国市场全面布局全产品线，尤其加大了对中低端市场的投入力度。其实，正是由于三星、诺基亚(4, 0.03, 0.76%)等厂商不断发力中低端市场导致中国自主研发的手机性价比优势不再，再加上中国自主研发的手机本来面临量大利微、过度依赖运营商渠道等困境，才使得国内手机生产厂商不得不加快品牌建设步伐。 中国自主研发的手机品牌探路高端
在上海车展上，比亚迪最新款旗舰SUV——比亚迪王朝，正式对外发布。这款一经亮相就已经亮瞎广大车迷的双眼，该车由奥迪设计师设计，可谓是比亚迪最帅气的一款车，没有之一。近日，小编就收到一位网友发来的一组比亚迪王朝路试车的谍照，以后的量产版本应该就是这一个样子，颜值如此之高的车上市之后如果不火那真是天理难容了。 由于新款的比亚迪王朝是奥迪设计师设计，整车有着浓浓的奥迪味，车头巨大的前格栅是一大亮点。一条长长的镀铬饰条贯穿车头，不过中间的车标还是BYD，这个就有点伤了粉丝的心了。感觉BYD能改成王朝二字那就霸气十足了。 车尾也有点类似目前奥迪新款SUV的设计，一条长长的LED尾灯将整个车身分开，使悬浮车顶看起来更加逼
集微网消息，“从目前来看，国内EDA产业的发展现状与国外的差距还非常大。”近日，国微思尔芯首席执行官林俊雄在接受集微网记者正常采访时坦言道。 虽然国内EDA产业高质量发展的萌芽始于上世纪八十年代中后期，但之后的国产EDA发展之路曲折而缓慢，因各种各样的因素影响，与国外EDA巨头之间的差距越拉越大。然而，近两年在国家全力发展半导体产业的背景下，EDA开始获得慢慢的变多的关注，其作为IC设计环节中必需、也是最重要的软件工具，也被誉为“芯片之母”。 EDA工具是一个“多工具”组成的软件集群，虽然已经有不少本土EDA企业在部分工具上实现了突破，但在完整可用的全流程工具链上，还需要更加多的技术积累，而这并非短期之内就能完成。目前，国微思尔芯正致力于打造ED
激光雷达作为一种通过发射激光来测量物体与传感器之间精确距离的装置，大范围的使用在无人驾驶汽车和机器人领域，被誉为机器人的“眼睛”。不过，目前A股尚无核心业务是激光雷达的上市公司，随着禾赛科技冲刺科创板IPO，有望成为国内激光雷达“第一股”。 不久前，在《【IPO价值观】大客户频繁变动背后，禾赛科技能否装车量产成疑》一文中，笔者提到，激光雷达生产商能在未来的竞争中脱颖而出，技术路线并不是最重要的，能否装车量产应用才是取胜关键。行业人士也认为，判断雷达技术路线的最好逻辑就是看哪个能量产装车。 “量产装车”就是由终端市场客户说了算。随着无人驾驶和服务型机器人的普及，激光雷达大规模应用阶段需要明显降低成本、提高产品寿命。目前激光雷达路线众多，但
激光雷达芯片化发展道路 /
一辆车在重庆错综的道路上反复穿梭，却引发了整个智能汽车生态的连锁效应。 关于汽车产业变革的进程，行业一直有一个共识：电动化是上半场，智能化是下半场。而很容易被忽视的一个事实是，智能化的变革要比电动化来得更加猛烈。 根据佐思汽研数据，2022年1-9月，L2及L2+自动驾驶乘用车销量达到477.65万辆，同比劲增49.1%，渗透率达到28.1%，比新能源乘用车25.6%的渗透率还要高，而这种超越其实早已是常态。 智能化“超速”发展的背后，在被视作“数字发动机”的车载智能芯片领域，涌现出一股“新国潮”力量。 国内新创芯片公司地平线年率先开启国产芯片前装量产后，出货量已经迅速突破200万片，前装量产规模国内第一。 在
芯片ADAS量产进程史 /
星空蓝魅/弧度机身握持感很好 对于喜欢摄影和手机的同学对vivo Xshot这款手机并不陌生，它以特有的F/1.8超大光圈、光学防抖等特性、旗舰配置等被我们所熟知。而在各媒体、玩家、用户在购买到vivo Xshot旗舰版这款手机时都在分享自己的使用心得，大量的事实已经证明了vivo Xshot的强悍。不过，今天我们拿到了精英版的vivo Xshot，在差价500元之下精英版表现如何？现在我们就来好好看看这款精英版的vivo Xshot表现如何。 进入评测之前，我们还是先了解下它的详细配置： vivoXshot精英版 4G手机(星空蓝)FDD-LTE/TD-LTE/TD-SCDMA/WCDMA/GSM非合约机
制造业增加值增速放缓，工业3.0有待进一步普及。下面就随工业控制小编一起来了解一下相关内容吧。 从我国制造业的增加值情况来看，2010-2016年，我国制造业增加值呈现出逐年增长的趋势，但是增速越发趋于平缓。2017年，我国制造业增加值为27.99万亿元，比上年增长6.4%;规模以上工业增加值增长6.6%。 图表1：2010-2017年中国制造业增加值(单位：万亿元，%) 智能制造 发展需经历自动化、信息化、互联化、智能化四个阶段，分别为自动化(淘汰、改造低自动化水平的设备，制造高自动化水平的智能装备)、信息化(产品、服务由物理到信息网络，智能化元件参与提升产品信息处理能力)、互联化(建设工厂物联网、服务
这几年，如果谈一谈汽车激光雷达（LiDAR），大多数人对它的印象就是市场不好，前几年暴跌、裁员、破产的消息频发。 但实际上，国产汽车激光雷达正在悄悄占领市场的高地，把国外厂商的市场都快卷没了。 付斌｜作者 电子工程世界（ID：EEworldbbs）｜出品 国产车推了一把市场 前阵子，Yole发了一个报告，报告中显示，2022年汽车激光雷达市场，Innovusion（图达通，现已更名为Seyond）、Valeo（法雷奥）、Hesai（禾赛）、RoboSense（速腾聚创）、Livox（览沃）市场占有率分别为25%、25%、24%、12%、10%。 2023年，中国的汽车制造商快速采取了激光雷达技术，使得中国
悄悄称王 /
之间通信的应用
【电路】利用IGBT短路时UCE增大的原理和电流传感器检验测试的综合保护电路
学习赢京东卡 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势
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