4月16日，在“2023上海世界轿车工业博览会”开幕前，华为首发HUAWEI ADS 2.0（华为高阶智能驾驭体系）及智能座舱、智能车载光、智能轿车数字渠道等一系列智能轿车解决方案。华为常务董事、终端BG CEO、华为智能轿车解决方案BU CEO余承东在会上表明，正开发的选用华为高阶智能驾驭体系及智能座舱的车型会有十几款，将从本年秋天起接连上市。
本次发布的内容最重要的包含首发HUAWEI ADS 2.0、新一代HarmonyOS智能座舱、智能车载光解决方案和HUAWEI iDVP智能轿车数字渠道。华为称，高阶智能驾驭体系根据多传感器交融，结合高性能智能驾驭渠道和拟人化智驾算法，完成了面向高速、城区、泊车全场景的极致接连体会。一起以超大规模云端仿真和数据发掘练习为根底，“日行千万公里，让车辆越开越聪明”。
现在，华为高阶智能驾驭体系已在深圳、上海、广州落地，以“老司机”的灵敏决议计划和决断处置才能玩转城市杂乱路况。余承东称，HUAWEI ADS 2.0将在AITO 问界M5华为高阶智能驾驭版首发，后续阿维塔11、极狐阿尔法S·HI版也将晋级，未来还将搭载在更多的车型上。
华为2019年5月建立了智能轿车解决方案BU（以下简称“车BU”），定位为智能网联轿车增量部件供货商，打造智能驾驭、智能网联、智能座舱、智能车载光、智能车控、智能电动、智能车云七大解决方案。自车BU建立以来，研制累计投入30亿美元，研制部队7000人。余承东在当天的发布会上泄漏，已上市30多款智能化部件，发货200万套，开展了300多家生态合作伙伴。
在谈到智能轿车职业的开展形状趋势时，余承东用十多年前的智能手机作比照，并以为是“惊人地类似”。“剧烈的商场之间的竞赛和职业大变迁让许多巨子很难活得下来，许多手机厂家会消失。事实上，功用手机范畴在世界上的排名前三的都消失了。”
据Counterpoint最新研讨显现，2022年我国乘用电动车销量简直翻了一倍，年同比增加87%。电动车现在占我国轿车销量的四分之一。余承东以为，智能电动网联轿车年代，或许在2025年迎来大逆转，好像2013年智能手机商场相同。今明两年我国商场智能电动轿车依然会有大幅度增加。“假如不努力，不能捉住智能电动网联轿车的变迁时机，特别不能捉住自动化的时机，无论是今日多么强壮的公司，将来都有或许会消失掉。当伟人倒下的时分，或许身体仍是热的。”
余承东以为，走向智能电动轿车年代，职业竞赛的上半场是电动化，下半场是智能化，而下半场才是决胜的要害。在电动化范畴，硬件决议体会，特别是电机、电控、电源办理。但决议智能化的仍是软件、算法等，科技特点愈加重要。
(原标题：华为高阶智能驾驭体系在深落地 搭载该体系的十几款新车型今秋起上市)
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